Centroamérica y República Dominicana avanzan en materia de movilidad eléctrica impulsados por incentivos fiscales de los gobiernos.
Así lo concluyó un análisis desarrollado por EY Centroamérica, Panamá y República Dominicana. En él, señala que en los últimos años, la región ha experimentado “un notable avance en la adopción de la movilidad eléctrica. Ello especialmente en Costa Rica, Panamá y República Dominicana”.
Según explica el documento, la movilidad eléctrica abarca la utilización de vehículos eléctricos como respuesta al transporte convencional impulsado por motores de combustión interna. Esta transición tiene como objetivo reducir la dependencia de los combustibles fósiles y las emisiones contaminantes asociadas con el transporte tradicional. Por su parte, los vehículos eléctricos suponen una reducción de hasta 65% de las emisiones de gases de efecto invernadero. Además, poseen eficiencia energética, traduciéndose en ahorros sustanciales en consumo y mantenimiento.
La firma mostró que en los primeros cuatro meses de este 2023, se inscribieron 1.501 autos eléctricos en Costa Rica. Estos son 1.008 vehículos más que el mismo periodo del 2022. Además, la Ley de Incentivos y Promoción para el Transporte Eléctrico, aprobada en 2018, y la Ley de Incentivos al Transporte Verde, vigente desde 2022 hasta 2035, exoneran gradualmente impuestos como IVA y aduaneros en la importación de vehículos eléctricos, incluyendo usados de hasta 5 años.
EY añadió que la demanda de vehículos eléctricos va en crecimiento en Panamá. Mientras que en 2020 ingresaron 264 vehículos al país, en el 2021, la cifra subió a 542 vehículos y en el 2022, 754. Dentro de los objetivos de crecimiento panameños se espera que para el 2030 entre el 25% y el 50% de la flota pública del país sea eléctrica. Como impulso, el país cuenta con una ley que regula el desarrollo y operación de la movilidad eléctrica e implementa incentivos para el sector privado, público y académico. La aplicación de esta normativa promete aumentar el ingreso de vehículos cero y bajas emisiones gracias a los beneficios que otorga.
Por su parte, añade la firma, República Dominicana, se ha destacado por mejorar su infraestructura de carga. Así como los espacios de mantenimiento vehicular, contando con al menos 10 centros especializados en este tipo de motores. Además, se prevé que al 2026 el sector llegue a contar con 30.000 unidades en el país. Como incentivo a la importación de vehículos de energía no convencional, los dominicanos cuentan con la Ley 103-13. Esta permite traer vehículos eléctricos con una reducción de un 50% de los impuestos de importación, incluido los de la primera placa.
Asimismo, en el caso de El Salvador, desde el 2015 este país viene desarrollando poco a poco la implementación de la movilidad eléctrica. Aunque para ese año, solo se importaron 15 unidades, el aumento en la demanda es evidente. Para el año 2022 se incorporaron 176 vehículos eléctricos y 133 híbridos, datos que representan el 0,01% del total del parque vehicular, evidenciando que para el último año las cifras se triplicaron en parte por la Ley de Fomento e Incentivos para la Importación y Uso de Medios de Transporte Eléctricos e Híbridos.
Por su parte, el parque vehicular para movilidad eléctrica en Guatemala es muy reducido en comparación a otros países de la región. Sin embargo, el país se prepara para aumentar la demanda formulando leyes como el Decreto 40-2022 ”Ley de Incentivos para la Movilidad Eléctrica”. Esta exonera el Impuesto al Valor Agregado (IVA) de importación. Así como el IVA de primera venta y el Impuesto a la Primera Matrícula. Además, exonera el pago del Impuesto Sobre Circulación de Vehículos a los automóviles eléctricos o aquellos impulsados por hidrógeno.
De igual forma, señala la empresa, la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en la región, se encuentra en desarrollo. Sin embargo, con cada país avanzando a su propio ritmo de implementación. Por otra parte, todos realizan esfuerzos para promover la adopción de vehículos eléctricos mediante la mejora y disponibilidad de puntos de carga en toda la región.
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